Le déploiement du transport intermodal dans l’espace multimodal sud-rhénan – Thèse – Joël Forthoffer

Le transport inter- et multimodal : une nouvelle donne et un atout pour la Région du Rhin Supérieur. La thèse tente de répondre à la question comment soutenir et développer le transport inter / multimodal dans cette « eurorégio ». Un sujet demeure d’actualité…

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Le développement des enseignes de points relais face à l’essor du e-commerce : facteurs de succès et limites d’une logistique liée au dernier kilomètre Le cas du point relais

La gestion de la logistique pour les livraisons de colis sur le dernier kilomètre dans le secteur du e-commerce est généralement la partie la plus complexe et la plus couteuse dans toute la chaîne logistique. Les prestataires de transport, organisant les livraisons de colis, sont soumis à un grand nombre de contraintes qui engendre des coûts très élevés, comme entre autres la dispersion géographique des clients ou l’absence des clients au moment de la livraison. De nombreuses solutions ont été développées en vue de répondre à la problématique de la livraison de colis depuis l’entrepôt du cybermarchand jusqu’au cyberclient avec des délais garantis et à moindre coût.

C’est à la solution du système des points relais en France que nous allons
particulièrement nous intéresser dans ce travail. Dans les années 1980, les grands noms de
la vente par correspondance (VPC), La Redoute et 3 Suisses, ont créé des réseaux de points relais, pour des raisons économiques (réduction des coûts) et de qualité de service (face aux grèves à répétition de La Poste), qui consistent à livrer les colis des entrepôts vers les commerçants adhérent à des enseignes de point relais se trouvant à proximité des lieux de vie des clients. Le client avait alors à récupérer son colis pendant les horaires d’ouverture du commerçant relais de leur choix. Il a ainsi la garantie de recevoir son colis dans un délai annoncé et à moindre coût. Le distributeur peut alors réaliser des économies d’échelle. La pratique de la livraison dans les points relais, vieille de trente ans, est aujourd’hui omniprésente dans le monde du e-commerce.

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Vers une nouvelle forme de concertation sur les services TER ? Le cas de la Picardie – 2011

Le système ferroviaire français constitue un jeu aux multiples pouvoirs qui nouent entre-eux des relations particulières (RFF, les entreprises ferroviaires, les AOT). Les services ferroviaires de transport public reposent sur un montage complexe, où la difficulté est d’intégrer les intérêts des usagers. Les Conseils régionaux, autorités organisatrices des Trains Express Régionaux (TER), doivent appréhender cette complexité, en se positionnant en défenseurs des usagers. Ce mémoire traite en grande partie des moyens déployés par la Région Picardie pour mener une réflexion sur les services TER avec les usagers, notamment à l’occasion d’une large réorganisation des circulations ferroviaires, le cadencement

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Les véhicules électriques au coeur d’une nouvelle distribution urbaine – 2011

Le transport de marchandises en ville évolue peu, malgré de nombreux essais. Le véhicule électrique est actuellement au coeur d’une vague importante de mutations des schémas de distribution urbaine sans précédent, avec des expériences emblématiques tel le Centre de Distribution urbaine Elcidis à La Rochelle ou le réseau de distribution de Deret.

La mobilité électrique s’inscrit au centre des enjeux d’un développement durable de la logistique urbaine, permettant d’exploiter le potentiel de celle-ci, mais exigeant aussi le développement de nouveaux modèles économiques à même de sauvegarder la rentabilité et l’efficacité de la filière. Pour cela, chaque intervenant devra contribuer à travers de nouveaux comportements et rôles.

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